Valget av en motor for en båt er en ansvarlig prosess, av riktigheten av hvilken sikkerhet på vannet avhenger. Pålitelig, høy kvalitet, holdbar - dette er hovedkriteriene som en upåklagelig mekanisme må oppfylle. Vi har samlet en rangering av de 8 beste bensinpåhengsmotorene for 2019, som vil bli uunnværlig utstyr for utendørsaktiviteter.
Innhold:
Les også: Hagebeskjærer | TOP 10 Best: "kvalitet" betyr ikke "dyrt" | Vurdering + anmeldelser
Hvordan velge en kvalitetsmotor
Ved valg av motor blir de styrt av båten som brukes
Når du velger en pålitelig motormodell, er det ingen små detaljer. Når du tar en kjøpsbeslutning, er det viktig å ta hensyn til hovedkriteriene som en bensinmotor evalueres etter:
- makt
- dimensjoner
- avstand til propell (dagvedstørrelse)
- kontrollsystem (rorkult eller fjernkontroll)
- type og snill
Båtmotorer er:
- To-takts (enkel design, men høyt drivstofforbruk og høy støy under drift)
- Firetakts (økonomisk, med ren eksos, lavt vibrasjons- og støynivå, men dyrt og klumpete)
Jo kraftigere motoren er, desto raskere og jevnere vil båten bevege seg.
Motorer, avhengig av type, er delt inn i:
- forgasser (tradisjonell, om enn utdatert versjon)
- injeksjon (gi sikker akselerasjon, lett å kjøre)
Motoreffekten varierer fra 2 til 35 hestekrefter og avhenger av antall sylindere. Så en-sylindrede alternativer er egnet for stille, korte turer, og to-sylindrede alternativer er optimale for utendørsaktiviteter og kjøring over lange avstander.
Vekten av mekanismen avhenger også av kraften: produktive enheter er de tyngste og største. Denne indikatoren påvirker også brukervennligheten: lette motorer er enkle å flytte fra sted til sted, installere på forskjellige båter. Massive, men kraftige enheter blir vanligvis stasjonære.
Les også: De beste bakteriene for septiktanker og kloakk: TOP 10 effektive produkter for å forbedre ytelsen til behandlingssystemer + anmeldelser Tabell: sammenligning av egenskaper
| merke | Motortype | Merkeeffekt, hk / Motorstørrelse, cm3 | RPM | Akterspeilhøyde, mm / Vekt, kg |
|---|---|---|---|---|
|
PATRIOT BM-110 | totakter | 3 / 52 | 4200±300 | 420 / 9,5 |
SEA-PRO T 5S | totakter | 5 / 103 | 5500 | 381 / 21 |
HDX F 5 BMS | fire takts | 5 / 112 | 5000 | 381 / 24,5 |
YAMAHA F5AMHS | fire takts | 5 / 139 | 5500 | 381 / 27 |
HDX T 9.8 BMS | totakter | 9,8 / 169 | 6000 | 381 / 26 |
Tohatsu M 9.8B S | totakter | 9,8 / 169 | 6000 | 381 / 26 |
SEA-PRO REL 9.9S | totakter | 9,9 / 246 | 5500 | 381 / 36 |
Hidea HD9.9FHS | totakter | 9,9 / 246 | 5500 | 381 / 38 |
PATRIOT BM-110
PATRIOT BM-110
Ideell modell med 1 sylinder for små (hovedsakelig fiske) båter som ikke er lengre enn 2,5-3 m. Denne forgassede motoren fra det amerikanske merket gir optimal hydrodynamikk i undervannsdelen og er justerbar i høyde, helningsvinkel.
Båten, utstyrt med en PATRIOT BM-110 motor, er i stand til hastigheter opp til 20 km/t når den er lastet med 4 personer. To-takts mekanismen med luftkjøling fås ved hjelp av en manuell starter.
Enheten er montert på kroppen med et akterspeilfeste, som gir en sikker passform.. Settet inkluderer selve motoren, samt en metallskrue, en trakt og en målebeholder for å helle drivstoff.
- lav gass kjørelengde
- lys
- starter raskt
- sikrer optimal båthastighet
- høyt støynivå
- lav hastighet ved middels belastning
- liten kraft
- forekomsten av hull under spenning
- ikke egnet for lange turer
- det er nødvendig å skifte fabrikkolje i girkassen før bruk
- behovet for å foredle inntaks- og eksoskanalene
SEA-PRO T 5S
Totaktsmotor SEA-PRO T 5S
Utenbordsmodellen SEA-PRO T 5S er designet for middelklasse gummibåter, men kan installeres på alle kjøretøy. Kan utvikle høyt dreiemoment med lav effekt.
To-takts motor med slagvolum på 103 cm33, for 1 sylinder med en diameter på 54 mm, med manuelt startsystem og styrekult. Den er designet for kort akterspeil, har innebygget drivstofftank for 2,8 liter bensin. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 2,5 liter i timen.
Modellen har eksosanlegg gjennom en tre-blads propell, og det er også fartsbegrenser. Mekanismen kjøles av vanlig rennende vann, og kabinettet er i stand til å absorbere energi.
- settet inkluderer en ekstern tank på 12 liter og et sett med verktøy
- komfortabel rorkult
- starter første gang
- null sjanse for overoppheting
- passer lett inn i bagasjerommet på en bil
- rotasjonen må justeres
- ingen modifikasjon for akterspeil L
- vanskelig å gå på høvling når båten er fullastet
- dyre komponenter
HDX F 5 BMS
En av få firetaktsmodeller - HDX F 5 BMS
Ensylindret firetaktsmotor med moderne TCI-tenningssystem er optimal for stille kjøring over korte avstander. Kraften til denne analogen til den japanske mekanismen er gjennomsnittlig, men modellen er designet for drift under tøffe forhold.
Enkel å starte manuelt selv etter tomgangstid, overopphetes ikke ved maksimal hastighet takket være væskekjølesystemet. Avgasser fjernes gjennom en aluminiumsskrue, modellen har automatisk hastighetsbegrenser.
Den innebygde drivstofftanken er designet for 1,3 liter bensin, inkludert AI-92-merket med lavt oktantall.
- enkel, upretensiøs design
- ikke nødvendig å blande olje og bensin
- bensinforbruket er kun 2 liter i timen
- stillegående drift og enkelt girskift
- modell med lite vedlikehold
- tung til tross for lav effekt
- Sirkulasjonen kan gå tapt ved lave turtall.
- det er nødvendig å redusere diameteren på eksosventilen slik at vann ikke strømmer ut av kjølesystemet
YAMAHA F5AMHS
YAMAHA F5AMHS
En mobil påhengsmotor som er enkel å transportere og lett å lagre. Egnet for en avslappende familieferie eller fiske på båt, og som ekstra motor på en yacht. Kraftig, men likevel lett, starter YAMAHA F5AMHS for første gang takket være det digitale CDI-startsystemet.
Den manuelle startenheten har innebygget 1,1 liters bensintank (45 minutter ved marsjfart) og drivstofforbruket er kun 1,7 liter i timen. På grunn av designfunksjonene beveger en båt med en slik motor seg lett på grunt vann. Mekanismen har en automatisk hastighetsbegrenser, samt systemer for dekompresjon og gjenbruk av gasser som kommer inn i veivhuset.
- praktisk bærehåndtak
- lav støy og vibrasjoner ved tomgang og høye hastigheter
- lavt drivstofforbruk
- dagved monteres i 5 forskjellige vinkler
- olje søler ikke under transport
- Starter på første forsøk selv etter lang tids inaktivitet
- jevnt arbeid
- utilstrekkelig kraft for aktiv kjøring
- ved lasting av båten mister flere enn 2 personer fart og fortsetter ikke å høvle
HDX T 9.8 BMS
HDX T 9.8 BMS
En av de bestselgende klassiske totaktsmodellene fra en kinesisk produsent på det russiske markedet. Middelklasse enhet, egnet for utendørsaktiviteter på vannet. Den to-sylindrede mekanismen kombinerer lav pris med høy effekt og optimal ytelse.
Totaktsmotoren er utstyrt med rorkult og er laget av anti-korrosjonselementer (det er et sinkbelegg på kroppen). Det er praktisk å installere motoren på en kort akterspeil. Den har et vannkjølingssystem, takket være at motoren ikke overopphetes selv ved høye hastigheter.
- høy byggekvalitet og maling
- brukes i tøffe saltvannsforhold
- enkel design og tilgjengelighet av komponenter
- trenger ett innbrudd for hele driftsperioden
- tre-modus girkasse, muligheten til å snu 180 grader, revers
- bruker 6 liter bensin i timen
- støy ved tomgang og høye hastigheter
Tohatsu M 9.8B S
Tohatsu M 9.8B S
Den mobile, lette totakts tosylindrede motoren til den japanske produsenten Tohatsu kalles en av de mest pålitelige og økonomiske blant analoger.. Utformingen av motoren er enkel, noe som gjør den enklere å betjene, men påvirker ikke premium ytelse på noen måte.
Det er praktisk å bruke enheten på grunn av gjennomtenkte detaljer: en sikkerhetskabel for nødstopp, innebygd beskyttelse mot inkludering i gir, digitalt tenningssystem.
Modellen sørger for en termisk rensing for å fordele bensin jevnt gjennom forbrenningskammeret. Som et resultat går motoren økonomisk og jevnt. Motoren brukes aktivt under tøffe forhold - eksterne og interne deler er laget av galvanisert aluminium, noe som forlenger levetiden til mekanismen.
Tre-takts girkassen fungerer problemfritt, uten å føre til båtrykk, og rorkultkontroll gir manøvrerbarhet til vanntransport.
- lav vekt med høy effekt
- lavt drivstofforbruk (3–5 liter AI-92 bensin)
- kombinerer pålitelighet og enkelhet
- vannpumpe laget av rustfritt stål
- Har automatisk turtallsbegrenser
- praktisk for transport
- i tilfelle overoppheting vil motoren pipe
- Vibrasjoner ved tomgang
- når giret slås på, stopper den kalde motoren
- dårlig sikrede plastkontakter inne i pluggene
- ved maksimal hastighet er det en høy brummen
- høy pris
SEA-PRO REL 9.9S
SEA-PRO REL 9.9S
Kraftig enhet laget i Kina, som oppfyller internasjonale standarder, regnes som en kraftig og holdbar representant for sin klasse.. Motoren kalles en kopi av YAMAHA 9.9 FMHS-motoren når det gjelder ytelse, men til en lavere pris.
Modellen med totaktsoppsett har et drivstofftilførselssystem for forgasser, vannkjøling, styrekultkontroll. For enkel start brukes en manuell starter. På grunn av den eksterne drivstofftanken er motoren uunnværlig for lange turer på en båt av enhver klasse, den fungerer uten feil og nedtrekk.
- designet for tung belastning
- ekstern gasstank 24 l
- kraft under drift er mer enn oppgitt av produsenten
- lavt drivstofforbruk (5 liter i timen, tilpasset lavoktanbensin)
- stillegående selv ved tomgang og høye hastigheter
- det er en sikkerhetsbryter for overoppheting
- rask oppstart selv etter en lang periode med inaktivitet
- kompleks design og tung vekt
- boltene er ikke strammet, inkludert de på propellen og dekselet
- fabrikktennplugger slites raskt ut
- upraktisk plassering av eksosventilen og drivstofftilkoplingen
Hidea HD9.9FHS
Hidea HD9.9FHS
Designet for mellomstore båter, inkludert de med lav side. Grunnpakken inkluderer allerede en S-akterspeil (381 mm), en trebladet propell, et sett med verktøy og reservetennplugger.
Akselerasjonen til en båt med en slik motor er rask, men jevn på grunn av overgangen til høye hastigheter selv i starten. Designet inkluderer også en 24-liters gasstank, som gjør en båt med en slik motor til en ideell vanntransport for lange turer.
En tre-trinns girkasse med "forover", "bakover", "nøytral" posisjoner utfyller bekvemmeligheten til styrekultens kontrollmekanisme. Det digitale CDI tenningssystemet lar deg starte motoren første gang. Den første innkjøringen vil i gjennomsnitt ta 10 timer.
- motoren overopphetes ikke selv ved maksimal hastighet
- vannkjøling eliminerer risikoen for overoppheting
- utformet i samsvar med internasjonale krav
- bruker 4 liter bensin i timen
Når du velger en bensinmotor for en båt, vil modellen med den beste kombinasjonen av pris- og kvalitetsparametre være et balansert alternativ.. Avhengig av behov og formål med bruk, tar de laveffekts- eller høyytelsesmotorer, med to eller fire sylindre.
Hvis motoren ofte må flyttes fra sted til sted, er det verdt å se nærmere på mobile kompaktmekanismer. Fans av lang og rask kjøring vil sette pris på kraftige, tunge enheter som raskt kan nå marsjfart med maksimal hastighet. Det viktigste er å velge en motor for en båt, og ikke omvendt.
Les også: TOP 10 beste kverner for hjem og jobb | Oversikt over populære modeller for 125 og 180 mm + anmeldelser
